今年九月超級颱風山竹襲港，為香港帶來嚴重的破壞，至今仍未完全清理。經此一役後，特區政府固然要汲取教訓，制訂更完善的風災預防及善後安排。但更深層次的問題是，無論是今年的山竹，或是去年的天鴿，均反映到極端天氣在未來可能愈見頻仍，對香港的威脅愈見嚴重，應對全球氣候變化的工作，是刻不容緩的。

可惜的是，特區政府應對氣候變化，推動香港轉型為綠色低碳社會及經濟的工作，可說是強差人意。根據最近一份由本地環保團體發表的研究報告，比較香港與其他五個亞洲城市(廣州、深圳、首爾、東京和新加坡)的減碳進度，八項指標中，有三項指標，包括：電力生產的碳強度、可再生能源目標和轉換電動汽車，香港都是包尾。同時香港運用可再生能源的比例，也僅佔整體能源消耗1-2%，即使根據政府在《香港氣候行動藍圖2030+》作出的估計，到2030年香港可再生能源佔的比例只有3-4%，比廣州和深圳的目標分別低12及15倍，實在令人慚愧。

又以電動車為例，雖然這十年間，電動車的數字明顯有所增長，但充電配套長期嚴重不足，落後需求；政府曾提供的經濟誘因又走回頭路以致換車率大減。更甚的是，《香港氣候行動藍圖 2030+》刪除了三成在用私家車屬電動車輛或混合動力車輛的目標。在推動使用電動車的工作上，政府可以說是力度不足，決心欠奉。

另一方面，香港都市固體廢物的棄置量，卻是領先亞洲同儕。事實上，日本、南韓、台灣都先後實行了固體廢物徵費，且卓有成效，大幅減低了人均廢物棄置量，但香港十多年來就落實廢物徵費，仍是停留在討論階段。直至最近，政府就都市固體廢物收費向立法會提交條例草案，總算走出重要的一步。

誠然，政府在應對氣候變化的工作上，擔當著領導角色，固然是責無旁貸，但同時，社會各持份者，包括政黨、企業、社會團體等，也應放下自身利益，從社會整體的利益出發，共同努力，只要每人願意走出一小步，便能為香港走向綠色生活、綠色經濟走出一大步。