主席，就廖長江議員今天提出的"全力轉型為綠色低碳智慧型社會及經濟 積極紓緩及應對全球氣候變化"議案，有9位議員提出修正案，反映這議題深受關注，亦顯示議題事關重大，對香港未來可持續發展至為關鍵。

提出的修正案數目不少，如要逐一回應，時間上無法辦到。我支持廖長江議員的原議案，但對其議案中指"本會促請特區政府更積極應對氣候變化"，我認為除了政府外，全社會亦要一起重視，共同努力才能達到目的。在這議題上，政府應扮演領導者、組織者及推動者的角色。然而，就特區政府在應對氣候變化，以至把香港轉型為綠色低碳智慧型社會及經濟的工作，直至目前為止，可說仍不盡人意。

主席，根據最近一份由本地環保團體發表的研究報告，把香港與5個亞洲城市，包括廣州、深圳、首爾、東京和新加坡作比較，結論並不意外，香港被評為表現最差，尤其在電力生產的碳強度、轉用可再生能源的目標及轉換電動汽車的比例這3個項目上，香港均排榜尾。報告亦指出，香港使用可再生能源的比例僅佔整體能源消耗1%至2%，可謂九牛一毛，甚至特區政府在《香港氣候行動藍圖2030+》中所作的估計，使用可再生能源的比例亦只有3%至4%，可說極其保守。

剛才提到的電動車比例，根據運輸署的數字，截至2018年9月，全港共有10 906 輛電動私家車，佔所有私家車約1.8%。對比前10年，電動車數字增長確實顯著，但礙於充電配套大大落後於需求，而政府曾提出的經濟誘因去年又走回頭路，導致換車率大減，本港電動車的比例增長仍然遠遠落後於其他地方。政府甚至迴避定下一個長遠的電動車比例作為政策目標，如此態度是否積極，大家有目共睹。我覺得政府的表現應予批評。

接着，我想談回收及廢物處置的政策。根據 2014年推出的《香港廚餘及園林廢物計劃2014-2022》，政府計劃於全港設立5間至6間有機資源回收中心，但目前為止只落成1間，我們引頸以待的第二期計劃，在兩星期前的工務小組委員會會議中，撥款居然未獲批准，情況相當難堪。在這問題上，我覺得只責怪政府不太適當，我們作為議員亦須扮演更積極的角色，給予更大的關注和支持。

另一方面，當我們討論綠色低碳生活時，香港都市固體廢物的棄置率卻逐年上升，非常諷刺。日本、南韓及台灣均已實行固體廢物收費一段時間，亦取得不錯的減廢成績，唯獨香港仍然躊躇不前。就最近政府推出的政策及法案擬稿，由於種種原因，我感覺議會仍未能達成一致共識。對於這種種落後狀態，我們撫心自問，究竟是甚麼原因導致？我覺得我們議會中的不同政團、政黨以至不同的利益團體均應與政府一同努力，當機立斷，盡快完善香港的回收及廢物處置政策。

主席，經歷颱風"天鴿"及"山竹"襲港，留下滿目瘡痍，極端天氣對香港的威脅在未來很可能會越見頻繁，特區政府必須汲取教訓，從善如流，為預 防及善後工作，包括在協調災後工作日的交通安排方面，作好準備。

在環保議題上，大家很容易便把手指指向政府，我覺得這樣並不足夠，我認為要做好這方面的工作，需要整體社會一起重視、一起完成這任務，政府應做好其主導角色，而各個政黨、社會團體、企業和利益團體均須放下自身利益，從整體社會利益出發，積極共同面對轉變中的氣候及其帶來的挑戰。

雖然我並不完全同意部分議員的修正案，但我亦希望議會同事及政府官員可以細心聆聽今天的辯論，在推動綠色低碳智慧型社會及經濟，以及在應對氣候變化政策上，一起去做所應做的事。

主席，我謹此陳辭。